咱们都用“铝”偏偏这几款热销车用了铸铁发动机

  首要咱们要知道，现在大多数发动机缸盖都是铝制的，并不是由于铝制的缸盖比铸铁的质量轻，缸盖发动机分量的影响并不很大，还在于铝制的缸盖散热功能很好。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机。

  全铝结构作为一个新的发动机技能，在散热、防爆、减重方面的优势非常显着，至少在体积、抗高温方面的体现仍是有一些优势的，所以关于全铝发动机，咱们作为顾客是喜欢的。从现在许多热销车型的装备来看，根本都遍及了全铝发动机，这也是往后发动机技能发展的大势所趋。但偏偏有一些车还在运用铸铁发动机，依托美观的外壳、品牌光环以及终端优惠，商场很是叫座。仅从资料来判别好坏当然是片面的，但咱们也能够扒一扒，为选车多加一个参阅要素。

  紧凑型车销量排行前三甲的别克英朗，全系选用的是传统的铸铁发动机，它也是轿车销量前10中仅有没有选用全铝发动机的车型。

  比照竞品，群众朗逸捷达速腾桑塔纳等悉数选用群众EA211全铝发动机日产轩逸选用的HR16DE全铝发动机丰田卡罗拉无论是天然吸气仍是涡轮增压车型，全都选用全铝发动机福特福睿斯选用的是福特CAF479Q1全铝发动机，就连销量前10中仅有的国产车型吉祥帝豪都选用了全铝发动机。

  作为多少年的合资王，群众途观当然有他的过人之处，这一点咱们不否定。但是在历经改款换代后，哪怕是现在途观L都还在选用铸铁发动机，这可真是对其谜之喜欢呀。

  由于“涡轮增压缸内直喷”会使得发动机缸体过热，而铸铁发动机缸体与铝合金活塞的热膨胀系数有差异，压力大，就很简单“烧机油”哟（当然这部分顾客或许不会介意这样的一个问题）。要知道，即便是保时捷的超级跑车，运用的也是铸铁发动机，大马力发动机壳体仍是以铸铁为主，再过几十年也不见得能筛选。

  法系车在国内商场现状并不好过，但这并不阻碍美丽408依靠较大的终端优惠抓获人心：月均4k+的销量。固然，顾客花15万左右的价格来购买一辆高端紧凑型车，当然期望动力更强、装备更全、性价比更高，那么408确实是一个不错的挑选。

  不能逃避的是，408的1.8L天然吸气发动机依然选用铸铁缸体，比较全铝资料，自重更沉、体积更大，实践加快才能并没有由于较同级稍大的排量而占到廉价。